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东南沿海高速铁路

作者:系统管理员 时间:2015-07-17

中国铁建铁四院勘察设计的东南沿海高速铁路是在沿海软土地基上修建的高速铁路,最高运行时速250公里。其中,宁波至台州至温州高速铁路,全长275公里,2009年9月28日通车运营,列车运行时间1小时13分钟。温州至福州高速铁路,全长294公里,2009年9月28日通车运营,列车运营时间1小时26分钟。

东南沿海铁路的设计难点表现在:250公里/小时的客货混运铁路设计,预留进一步发展条件,关键技术研究难度大。线路所经地区软土分布广泛,深厚软土处理工程量大。水系丰富,交通发达,与河流、公路交叉多,桥梁比重大。沿线土地资源稀缺,对线路最大限度地节约土地资源的要求高。经济发达,人口密集,对环境保护要求高。铁路位于多台风暴雨地段,对基础设施和运营设备的防灾安全要求高。

这"三大三高",是路情,是难题,也是最需要铁四院工程师们奉献智慧,体现才情的地方。经过地基、桥梁、隧道、轨道等一系列创新,东南沿海铁路在解决海相软土路基沉降问题、防范台风灾害问题等方面取得重要成果:

快捷、便利--动车组飞奔在甬台温、温福铁路之间,宁波至福州由以前20多个小时缩短至3小时;

现代、美观--轨道、车辆、站台全景观化设计,全智能化管理,业内誉为:“南方地区有砟轨道客运专线的示范线”;

平均时速250公里的动车,一路跨越宁波、台州、温州、福州这些海边城市,胜景令人忘记了旅途的疲惫,福建、浙江两省的老百姓,因此将沿海铁路冠之为“省内最美的铁路线”。